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武昆高速收費貴且不合理?相關部門逐一回復市民疑惑

專傢觀點收費貴等於公路資源部分閑置隨著武昆高速的通車,距離昆明隻有26公裡左右的富民也迎來瞭新的發展機遇。早在2009年,昆明市規劃委員會就對昆明都市圈做出瞭“一主四輔”的新規劃,將富民縣城作為四個輔城之一,納入現代新昆明建設的統一整體,富民縣域經濟發展有瞭新的定位。在武昆高速通車之後,便捷的交通給兩地提供瞭發展的契機,不過相對較高的高速公路收費卻給希望騰飛的富民增添瞭一些負重。“高速公路收費過高的問題,可能不但影響瞭部分市民的出行,同時也影響瞭周邊富民、祿勸等地區發展,難以體現這些昆明輔城的發展政策和區位優勢。”一位交通行業的業內人士向記者表示,與以往路線相比,武昆高速節約瞭時間,但如果收費昂貴,公路資源等於部分閑置,社會效益和經濟效益都不能得到充分釋放。該業內人士認為,我國高速公路收費問題一直沒有理順,一些公路不考慮社會經濟效益比、不計代價地修起來,很大程度是因為地方不擔心收不來錢、收不出高價。如果收費的口子收緊,政府收費權力沒那麼大,受到有效制約,許多公路的修建應會理性、務實並且考慮周全得多。富民的發展要得力需要有大量的外來人口進入,否則昆明的“後花園”“北部輔城”將難以實現。今後相當長一個時期,富民的發展需要繼續降低門檻,吸引更多人到富民,聚人氣是未來富民發展的“根”。武昆高速通車一周,右邊老路擠滿車輛,一旁的高速路上車輛寥寥無幾。本報記者 尹博林 攝收費相對較高,一直是武昆高速通車後備受市民爭議的焦點。昨日,記者在武昆高速通車一周之後,再次乘車走老路由昆明前往富民,再由武昆高速返回。對比之後發現,老路並未由於武昆高速的通車而出現冷清的場面。昆明西北收費站相關負責人介紹,武昆高速通行一周多以來,車流量在8000-11000輛之間,僅在開通首日及周末車流量過萬。除瞭反映現有的武昆高速收費較高,還有市民對武昆高速計費方式提出三大質疑。對此,相關部門一一進行瞭回應。體驗:老路依然車流不息昨日15點40分,記者從昆明市區出發,走老昆祿公路前往富民。老昆祿公路上的來往車輛依然川流不息,載重大卡車較多,並未因為武昆高速的通車而出現冷清的場面。可以看到,老昆祿公路上來往的車輛大多數為雲A牌照,大車數量明顯多於小車。一輛中國郵政的EMS運輸車也在老路上向富民方向行駛。在行駛近一個小時後,記者所乘車輛由昆明到達瞭富民,一路上並沒有發生堵車的情況。16點45左右,記者乘車由富民收費口拿卡進入武昆高速路段,行駛瞭3公裡左右就來到瞭昆明西北收費站。相比老昆祿公路,新建成開通的武昆高速車流量少瞭很多,既有貨車也有小車。在記者所乘車輛交費通行的十多秒鐘內,在西北收費站20個收費通道上,僅有3個收費通道有車輛通過。“可能是由於武昆高速剛開通不久,並且通行費用相對較高,因此,一些駕乘人員還是走老路通行。”駕駛員陳師傅表示,同一時間段,相比昆明周邊的昆玉、昆曲、昆安等其他高速公路,武昆高速的車流量相對較小。記者乘車從富民回昆明的道路一路通暢,僅用瞭18分鐘就抵達瞭昆明。昆明西北收費站的相關負責人在接受記者采訪時表示,,在武昆高速開通一周多的時間裡,武昆高速的車流量在8000-11000輛之間,開通首日及周末車流量在10000左右,平時的車流量則在8000-9000左右,車流量總體相對平穩。市民:開車回富民不如在昆租房在昆明工作的市民劉小姐一年多前在富民買瞭房。她告訴記者,由於自己的工作單位離西二環較近,考慮到武昆高速開通之後昆明到富民隻需十多分鐘的時間,因此和傢人商量之後選擇在房價相對較低的富民購買瞭一套140多平方米的房子。“盼星星,盼月亮,原來一直聽說武昆高速要通車,一直都在等。終於等到通車瞭,但沒想到收費會這麼高。”劉小姐表示,武昆高速現在一個單邊要24元,來回就要48元,一個月算下來僅過路費就要上千元,再加上油費,感覺有些承受不瞭。考慮到開車回富民成本太高,劉小姐現在還是選擇在單位附近租瞭一套單身公寓,富民的房子主要是傢裡的老人住。“租一套小點的房子每月也就1500元的房租,上班還方便些。”劉小姐無奈地表示,武昆高速單邊過路費夠小排量汽車往返油費瞭,所以以後還是接著走老路吧。而市民張先生則認為,武昆高速公路收費的大頭是貨車通行費,從另一個角度說,貨車少上高速公路,主要是小型車在高速公路跑,惡性交通事故將減少很多。市民疑惑昨日,市民萬先生向本報記者反映武昆高速不但收費較高,而且計費方式也有些讓他摸不著頭腦。他向記者提出瞭三大質疑。就這些疑問,記者聯系瞭相關部門人員對此作瞭回復。疑惑一:27公裡收費24元是怎麼測算的?市民:昆明到安寧22.4公裡,小車收費僅為9元,而從小屯立交出發到富民27公裡為何收費24元?具體是怎麼測算的?回復:雲南省公路開發投資有限責任公司相關負責人表示,武昆高速公路收取通行費是得到省政府批準的,從10月26日上午10點開通即收取通行費。省政府批復的收費標準是:收費年限為30年,實行五車型分類收費,貨車計重收費,基本費率標準為:普通路段客車0.5元/車·公裡,貨車0.09元/噸·公裡,500米以上橋隧客車1.4元/車·公裡、貨車0.23元/噸·公裡。全程費用就是47塊錢(算法見左圖)。該負責人表示,“之所以收費高是因為這段公路的橋梁、隧道比例較高(42.1%)。”疑惑二:小屯立交路段應屬城市道路?市民:武昆高速公路昆明至富民收費裡程是從小屯立交至富民的路程,但小屯立交路段是二環道路,理應屬於城市道路,為什麼要按照高速公路的收費標準來進行收費呢?回復:雲南省公路開發投資有限責任公司相關負責人表示,武昆高速的收費標準及收費方式,都是經過雲南省政府審批通過的,省公投公司嚴格按照收費標準來執行。武昆高速公路建設方的工作人員介紹,之所以從小屯立交路段開始收費,是由於昆明市在武昆高速建設之初就將這一路段納入瞭武昆高速的建設、管理范圍,在規劃之初建設方就曾提出這一路段理應屬於城市道路,但昆明市出於道路建設的考慮,最終還是將這一路段納入瞭武昆高速建設范圍。今後,相關部門有可能會將這一路段納入城市道路進行管養。疑惑三:從普吉上武昆高速多收三四公裡路費?市民:按照昆明西北收費站工作人員介紹,武昆高速從西北收費站到富民隻有3公裡路程,但高速公路拿卡收費為24元,是因為該高速路收費裡程是從小屯立交至富民的路程。如果不走小屯立交,直接走普吉立交上武昆高速,這多出來的三四公裡路程是否還應該收費?畢竟並沒有走過這幾公裡路。回復:武昆高速公路建設方的工作人員介紹,如果要完全準確地根據行駛路程計費,那麼武昆高速公路需要在小屯立交及普吉立交設立收費站。而武昆高速唯一的主收費站設立在離富民約3公裡左右的路段,主要是出於交通通暢及繳費便利兩個方面考慮,目前尚未建立全面公平的監督機制。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-0土信貸台北南港土信貸5/159366805.html

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