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市民代表在地鐵2號線萬傢麗廣場站參觀。均為餘志雄攝
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【廣廈會客廳第78期：城市新商圈蓄勢待發】
內容來自sina新聞
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"負一層是站廳層，由公共區、設備及管理用房區兩部分組成。"武昌介紹，站廳層公共區分為非付費區和付費區，非付費區位於車站中部，付費區在公共區兩端，兩區域之間設有進、出閘機和固定柵欄分隔，"市民以後搭乘地鐵，先在站廳層購票和入閘，再去負二層的站臺層乘車。"
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上午9時30分，市民參觀團到達萬傢麗廣場站上方的荷花路。從位於車站西端的8號出入口下臺階，到達地下十多米深的地下負一層，順著通道向東，走瞭約200米才進入地鐵站廳區域。"這個地鐵站怎麼這麼長呢？"市民邊走邊問。湖南省工業設備安裝有限公司長沙地鐵2號線工程項目副經理武昌告訴大傢，由於萬傢麗廣場站西端設有一段停車線，因此比普通地鐵站長瞭200米多米，將來2號線運營時，地鐵如果出現突發情況，可以在這裡臨時停車。
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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-05-23/09553206864.shtml
10個出入口，465.5米長--萬傢麗廣場站是地鐵2號線中出入口最多的車站，也是最長的一個站。昨日，"巡走地鐵2號線"市民參觀團深入地下十多米的萬傢麗廣場站，提前探秘這座車站的內部結構和功能佈局。
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市民代表參觀通訊控制室。
團購咨詢專線：0731 - 82995555
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"車站兩端佈置有設備與管理用房，車站的重要設備在這裡集中安放調試，地鐵開通後，乘客是不能進入的。"武昌帶著大傢進入車站西端的設備及管理用房區，第一間就是車站控制室。"車控室相當於地鐵站的'大腦'，車站所有的控制指令都從這裡發出。"他介紹，車控室地板下將有60厘米的架空層，車站所有設備的線路都從架空層進入車控室。車站內分佈的多個攝像頭將實時監控畫面傳至車控室的監視器，站內的任何動靜，包括乘客的一舉一動，都會顯示在監控畫面上，如果有異常情況，車控室的工作人員會立即發現並采取相應措施。"車控室24小時有人值守，即使是地鐵停運的夜間，車控室這個'大腦'也不會休息，時刻關註著車站的風吹草動，隨時做好應對的準備。"
車站"大腦"24小時掌控地鐵動靜
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